Heute Morgen haben vier Bergungsexperten und drei Mitglieder eine Brandbekämpfungseinheit die PURPLE BEACH betreten. Nachdem die BBE-Mitglieder die PURPLE BEACH wieder verlassen hatten, hat sich die PURPLE BEACH gegen 8.35 Uhr auf den Weg Richtung Jadeweserport gemacht. Die vier Bergungsexperten bleiben während der Reise nach Wilhelmshaven an Bord der PURPLE BEACH.

Der Havarist wird mit zwei Schleppern zum Jadeweserport geschleppt. Der Schleppverband wird von den Mehrzweckschiffen MELLUM und NEUWERK begleitet.
Die Ankunft der PURPLE BEACH ist von Wind und Wellengang abhängig.

Seit Montag, 21.30 Uhr ist die PURPLE BEACH sicher vertäut. Die Fahrt in den Jadeweserport verlief reibungslos.
Die Distanz von der Tiefwasserreede in den Hafen(rund 40 Seemeilen = 74,08 km) wurde in circa 13Stunden zurückgelegt.
Das von der Reederei beauftragte Bergungsunternehmen hat die PURPLE BEACH mit drei Schleppern in den Hafen gebracht.

Höhe Minsener Oog ist der Tonnenleger GUSTAV MEYER als weiteres Sicherungsfahrzeug zum Schleppverband gestoßen.
Am Liegeplatz wurde die PURPLE BEACH von Feuerwehreinheiten erwartet.

Über Nacht wird eine Sicherheitswache eingerichtet, die die Situation am Havaristen überwacht. Auf der PURPLE BEACH werden heute keine weiteren Arbeiten durchgeführt.
Auf dem Hafengelände wurde ein Sicherheitsbereich eingerichtet, um den Einsatzkräften mehr Handlungsspielraum zu geben.
Das Havariekommando hat weiterhin die Gesamteinsatzleitung.

„Die Arbeit auf See ist beendet“, kommentierte Hans-Werner Monsees, Leiter Havariekommando, die reibungslose Einfahrt der PURPLE BEACH in den Jadeweserport.

Das Havariekommando hatte vor einer Woche die Gesamteinsatzleitung im Fall PURPLE BEACH übernommen. Nach einem massiven Löschwassereinsatz und dem Einsatz von Brandbekämpfungseinheiten konnte die Rauchgasentwicklung auf der PURPLE BEACH eingedämmt werden.

"Die Leistung aller Einsatzkräfte verdient höchste Anerkennung“, sagte der Leiter des Havariekommandos, Hans-Werner Monsees.
Bereits gestern hatte das Havariekommando erste Arbeitsgespräche mit Reederei- und lokalen Behördenvertretern sowie weiteren Verantwortlichen geführt.

Dabei steht für das Havariekommando die Sicherheit der Einsatzkräfte und der Umweltschutz an erster Stelle.
Aufgrund der Informationen, die dem Havariekommando vorliegen, geht das Havariekommando von keiner akuten Gefahr mehr aus.

Bevor der Laderaum geöffnet wird, werden weitere Messungen auf dem Schiff durchgeführt.
Das Havariekommando geht davon aus, dass der Dünger sich zu einer breiigen Masse entwickelt hat.
Die Ursache für die Rauchentwicklung an Bord ist weiter unbekannt.

Bereits heute führt das Havariekommando weitere Einsatzbesprechungen.